Shinalardagi haddan tashqari va juda past bosim zanjir reaktsiyasini keltirib chiqarishi mumkin, bu mikromolekulyar ishqalanishdan tortib makroskopik transport vositalarini boshqarishgacha katta farq qilishi mumkin. Quyida shinalar bosimining haydashga ta'sirini to'rtta o'lchovdan tizimli tahlil qilish keltirilgan: xavfsizlik, yoqilg'i tejamkorligi, ishlov berish va shinalarning ishlash muddati.
I. Xavfsizlik: shinalar bosimi nomutanosibligining bevosita xavfi
Shinalardagi past bosim: Shinaning portlashi va tormozlanish masofasining oshishiga olib kelishi mumkin
Shinalar bosimi standartdan 20% past bo'lsa, shinalar va zamin o'rtasidagi aloqa maydoni ortadi, yon devor deformatsiyasi kuchayadi va shinalar tanasining harorati tez o'sib boradi. Eksperimental ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, shinalar bosimining har 0,1 bar pasayishi uchun shinalar yuzasi harorati 3-5 darajaga oshadi. Uzluksiz yuqori{9}}tezlikda haydash vaqtida rezina shinalar haddan tashqari qizib ketishi va ajralishi, shinaning yorilishiga olib kelishi mumkin. Bundan tashqari, past shinalar bosimi shinalarning aylanish qarshiligini 30% ga oshiradi, tormozlash paytida energiya yo'qotilishini oshiradi va tormozlash masofasini soatiga 1-2 metrga uzaytiradi, bu esa orqa tomondan to'qnashuv xavfini oshiradi.
Shinalardagi haddan tashqari bosim: ushlashning pasayishi va beqaror ishlov berish
Shinalardagi haddan tashqari bosim shinalar va yo'l yuzasi o'rtasidagi aloqa maydonini kamaytiradi, protektor markazida haddan tashqari eskirishga olib keladi va suvni drenajlash ishini kamaytiradi. Nam yo'llarda shinalar bosimining har 0,2 bar ortishi uchun shinaning sirpanish ehtimoli 15% ga oshadi. Shu bilan birga, shinalardagi yuqori bosim yo'lning to'qnashuvlarini oshirishi mumkin, natijada osma tizimga zarba yuki kuchayadi, rul g'ildiragining tebranishi kuchayadi va favqulodda chiziq o'zgarishi paytida sirpanish xavfi ortadi.
ii. Iqtisodiyot: shinalar bosimining yoqilg'i sarfiga potentsial ta'siri
Rolling qarshiligi va moy iste'moli o'rtasidagi miqdoriy bog'liqlik
Shinalarning aylanish qarshiligi avtomobilning umumiy energiya iste'molining 15% -20% ni tashkil qiladi va shinalar bosimi aylanish qarshiligiga ta'sir qiluvchi asosiy omil hisoblanadi. Shinalar bosimining har 0,1 bar pasayishi uchun aylanish qarshiligi taxminan 2% ga oshadi va yoqilg'i sarfi 0,3-0,5 litr / 100 km ga oshadi. Shinalardagi doimiy past bosim yiliga 20 000 kilometr masofani bosib o'tadigan oilaviy sedanning yoqilg'i sarfiga yiliga 300-500 dollar qo'shishi mumkin.
Shinalar bosimini optimallashtirish Yangi energiya vositalarining assortimentini optimallashtirish va yaxshilash
EV uchun shinalar bosimini boshqarish masofaga sezilarli ta'sir ko'rsatadi. Rasmiy Tesla Model 3 ma'lumotlariga ko'ra, shinalar bosimini 2,3 bardan (standart) 2,5 barga (standart) sozlash shinalar bosimini 3% -5% ga oshirishi mumkin. Buning sababi shundaki, past shinalar bosimi dvigatelga yukni oshiradi va batareyani tezlikni saqlab qolish uchun ko'proq quvvat sarflashga majbur qiladi.
III. Davolash: shinalar bosimi va avtomobil dinamik reaktsiyasi o'rtasidagi bog'liqlik
... Rulda reaktsiyasi va shinalar bosimining nozik muvozanati.
Standart shinalar bosimi ostida shinalar yon devorining qattiqligi mo''tadil bo'lib, shinalar protektorining burilish paytida erga bir tekis turishiga imkon beradi va yo'lning aniq hissiyotini ta'minlaydi. Shinalardagi bosim juda past bo‘lsa, ag‘darilish rul boshqaruvining sekinlashishiga va oldingi{1}}takrorning sekinlashishiga olib keladi. Shinalar bosimi juda yuqori bo'lsa, haddan tashqari egilish qattiqligi shinalar protektorini burilish paytida silliq qiladi, bu "shinalar sakrashiga" olib keladi va boshqaruv barqarorligiga ta'sir qiladi.
Yuk o'zgarishlari ostida dinamik shinalar bosimini sozlash
Avtomobil to'liq yuklangan bo'lsa, o'q yukining ortishi shinalar deformatsiyasining oshishiga olib keladi va yon devorning qattiqligini saqlab qolish uchun shinalar bosimining (odatda bo'sh bo'lganidan 0,1-0,2 barga yuqori) o'rtacha oshishi kerak. Misol uchun, Toyota Highlander, yuk bo'shatilganda 2,2 bar tavsiya etilgan shina bosimiga ega, lekin to'liq yuklanganda 2,4 barga sozlanishi kerak, aks holda tormozlash va rul boshqaruviga ta'sir qiluvchi aa "sag" effekti mavjud.
IV. KIRISH Shinalarning ishlash muddati: shinalar bosimi va eskirish naqshlarining sabab zanjiri
Shinalardagi past bosim: elkaning aşınması va shinalar tanasining shikastlanishi
Shinalardagi past bosim shinalar bilan aloqa qilish joyini orqaga suradi, bu shinaning yelkasiga haddan tashqari bosim keltirib chiqaradi va protektor bloklari chetida tez eskirishga olib keladi. Uzoq vaqt davomida past bosim ostida haydash ham shina karkasining kindik ichakchasining sinishiga olib kelishi mumkin va bu “shinam shinaning tekislanib qolishi” xavfini keltirib chiqarishi mumkin. Mishel shinalari sinovlari shuni ko'rsatadiki, shinalar bosimi standartdan 30% past bo'lsa, shinalarning ishlash muddati 50% dan ko'proqqa qisqaradi.
Shinalardagi haddan tashqari yuqori bosim: markaziy aşınma va zarba qarshiligining pasayishi
Shinalardagi haddan tashqari bosim shinalar markazi va yer o‘rtasida haddan tashqari tegib ketishga olib keladi, bu esa notekis eskirishga olib keladi -"o‘rtada yupqaroq, chetlarida qalinroq". Shu bilan birga, yon devorning haddan tashqari qattiqligi yostiq ta'sirini zaiflashtiradi, shuning uchun yo'lning zarbasi to'g'ridan-to'g'ri jantlarga o'tadi, bu esa jantning deformatsiyasiga yoki rulmanning shikastlanishiga olib kelishi mumkin.
V. Shinalar bosimini boshqarish bo'yicha amaliy tavsiyalar tavsiyalari
Mavsumiy sozlash: Harorat farqining shinalar bosimiga ta'siri
Shinalar bosimi haroratga qarab taxminan 0,07-0,14 bar/10 daraja S o'zgarib turadi. Issiq yozda shinalar bosimi me'yordan 0,1-0,2 bar past, sovuq qishda esa issiq kengayish va sovuq qisqarishni qoplash uchun 0,1-0,2 bardan yuqori bo'lishi kerak.
Texnik yordam: TPMS va aqlli shinalar bosimi monitoringi
To'g'ridan-to'g'ri shinalar bosimi monitoringi tizimlari har bir shinaning bosimini real vaqtda ± 0,05 bardan kam xato bilan ko'rsatishi mumkin. Mercedes{2}}Benz S-Class kabi ba'zi modellarda, shuningdek, bortdagi havo nasosi orqali shinalar bosimini standartga moslashtiradigan avtomatik inflyatsiya funksiyasi ham mavjud.
Standart ma'lumotnoma: Eshik ramkalari va foydalanuvchi qo'llanmalarida vakolatli ma'lumotlar
Avtotransportning standart shina bosimi odatda haydovchi yonidagi eshik ramkasida yoki yonilg'i quyish qopqog'i qopqog'ida belgilanadi. Qiymatlar yuklanish holati (bo'sh/to'liq yuk) va shina o'lchamiga (masalan, . 205/55 R16) qarab tanlanishi kerak. Boshqa modellardagi ma'lumotlarga ko'r-ko'rona murojaat qilmang.
Hukm: shinalar bosimi-kam baholangan xavfsizlik klapan
Shinalar bosimini boshqarish avtomobilga texnik xizmat ko‘rsatishning eng samarali -biri hisoblanadi. Shinalar bosimini har oyda tekshirish va yiliga to‘rtta g‘ildirakni joylashtirish shinalar portlash xavfini 60 foizga kamaytiradi, shinalar muddatini 30 foizga uzaytiradi va yoqilg‘i sarfini 5 foiz-10 foizga tejaydi. Aqlli avtomobillar davrida shinalardagi bosim ma'lumotlari faol xavfsizlikning asosiy parametrlari sifatida ESP va ADAS kabi tizimlarga chuqur integratsiya qilinmoqda. Kelajakda o'z-o'zidan muhrlangan shinalar va pnevmatik suspenziya texnologiyasini keng qo'llash bilan shinalar bosimini boshqarish avtomatlashtirish va takomillashtirishga qarab rivojlanadi, ammo uning haydash xavfsizligining asosi sifatidagi roli hali ham almashtirib bo'lmaydi.
